小编采访

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坊间流传着这样一个段子:不少人现在手里捏个十来万,每月薪酬五六千就敢上BBA。说真实的,这种状况有,但必定不多。不过相较于打肿脸充胖子买BBA,高性价比的合资B级车其实更值得咱们购买。

全新阿特兹在8月20日上市,价格发布后经销商们都笑开了花,早早就预备好了许多现车。不过B级商场里不只有马自达阿特兹,还有其他高手,比方同为日系的凯美瑞、德系的迈腾以及美系的君威,那么本次咱们就来聊聊这四款车谁更好。

咱们在20万左右的价格里挑选四款车的这几个版别:



裸车价格从低到高依次是凯美瑞、君威、阿特兹、迈腾。凯美瑞的价格一向十分坚硬,而迈腾和君威因为即将上新,所以优惠力度比较大,阿特兹刚上市或许有个一两千不到的小优惠,几款车的价格距离不大。

外观:各有千秋

全新的阿特兹在外观上比上几代都美观了不少。前脸换用了新的点阵式进气格栅造型,也增加了更多的镀铬装修;在车身旁边面,2.5L版别悉数运用R19轮毂,偏重新规划了车身的腰线,在保存了运动感的一起,外形的高档感提高不少。



上一年开端丰田许多运用了愈加急进的外观造型。凯美瑞夸大的进气格栅造型会给人留下很深的形象,两头锋利的车灯造型营建出了很强的视觉冲击。2019款凯美瑞的车身旁边面彻底找不到前几代圆润的规划元素,线条直接且赋有力气感。



迈腾作为群众最热销的车型之一,在这四台车中最具商务范。迈腾前脸运用了群众宗族化的规划,带有德系车型精约而不简单的特色,车身旁边面线条丰满和谐,其17英寸的多幅式轮毂也为它增加了少许运动感。



君威的造型带有美系车型特有的攻击性和高档感。君威的长宽高在四款车中最大,给人带来的视觉冲击也最大,特别是进气格栅上的镀铬“獠牙”十分抓人眼球。旁边面车身线条流通且丰满再加上五辐的18寸轮毂,让人很有驾驭的愿望。



从外观来看,马自达运动,凯美瑞急进,迈腾宜家宜商,君威则有美系轿车的风姿潇洒。从我个人视点来看,慎重的迈腾和略微带着点攻击性的君威更美观,不过阿特兹和凯美瑞或许会更受年轻人的欢迎。

内饰:难分伯仲

上一代阿特兹被吐槽最多的便是作为一台B级车,居然还用5年前就筛选的内饰。而新一代阿特兹在保存上一代规划的基础上简化了车里的线条,细节之处的考虑也更为到位,内饰质感的提高十分显着,更契合商场对B级车的要求。



凯美瑞的内饰和外观相同,充溢着规划感。改变了以往方方正正的内饰规划风格,中控大屏坐落两道弧线正中,整个中控台有些倾向驾驭员一侧,许多的镀铬装修运用也增加了凯美瑞内部的高档感。



迈腾的内饰仍旧承继了群众一向的保存规划。中控台上带有横贯式的空调出风口,中心带有一块挂钟,木条形的桃木纹饰显得老练慎重,愈加合适商务人士。内部的用料原料仍是十分宽厚,不过空调面板的规划仍是稍显陈旧。



与充溢攻击性的外观相同,君威的内饰风格有着浓郁的战役气味。多彩的用料以及带有打孔规划的方向盘进一步影响了驾驭员的驾驭愿望,但凡能触摸到的当地都运用了软质资料。不过,相较于充溢战役气味的中控台,后视镜圆圆的线条就有点板滞了,好在许多店里都会为客户免费换装带行车记录仪的后视镜。



四台车的内饰尽管侧重点不同,但都有着B级车应有的水准。特别是全新的阿特兹,内饰质感比上一代提高许多。

空间:迈腾最佳

阿特兹的尺度为4870*1840*1450mm,轴距为2830mm。全新阿特兹的后排空间体现要比上一代优异许多,特别是横向空间,乘坐三个大汉彻底没有问题,不过头部空间则有些短促。当然,坐在后排不会顶着头,仅仅会有少许短促,一起天窗相对其他三款车来说更小。



凯美瑞的尺度为4885*1840*1455mm,轴距为2825mm,尽管凯美瑞的轴距从数据上看比阿特兹短一点,但多年的热销不是没有道理。凯美瑞留给后排乘客的腿部空间和头部空间都比阿特兹更为满意,座椅的支撑性也更为优异。



迈腾的尺度为4886*1832*1464mm,轴距为2871mm,引入迈腾时群众就为其增加了轴距。也正因如此,迈腾的空间体现更为拔尖。坐在后排跷二郎腿什么的彻底不在话下,后排的皮质座椅自不必说,航空头枕也为后排的乘客增加了舒适性确保,大天窗的运用让后排空间显得愈加广大。



尽管君威的尺度最大,为4902*1863*1461mm,但为了确保运动特性,轴距仅有2829mm。君威的后排空间与全新的阿特兹相同不算特别宽阔,不过坐垫的厚度和靠背的视点规划仍旧十分宽厚,坐上去之后并不没有多少短促感,仅仅后排中心地板的突起真实有些太高了。



到了B级车这个等级,内部空间都满意宽阔,资料的运用也根本与“廉价感”说拜拜了,但因为各台车的倾向不同受众不同,因而空间体现也不尽相同。比照下来,仍是迈腾更为超卓。

驾驭质感:有弱有强

马自达阿特兹被不少粉丝亲热地称为“驾驭者之车”。尽管新阿特兹并没有运用传说中的Skyactive-X发动机,但现款的2.5L发动机与6AT的组合让其驾驭感依然十分拔尖,最大功率141kW,最大扭矩252N·m。一般来讲,天然吸气发动机相较小排量的涡轮增压发动机来说,动力更为平顺,马自达的底盘调教也是出了名的凶猛。



20万的价格只能买到凯美瑞2.0L排量的版别,所以在这四台车中,凯美瑞的动力体现最弱。这台2.0L发动机最大功率131kW,最大扭矩210N·m,匹配CVT变速箱。数据的确不怎么美观,不过除了起步有些肉之外,开起来仍是很平顺。在TNGA架构下的全新凯美瑞全体的驾驭质感也比早年好了许多,不过相较其他三款车来说依然差了点。



迈腾运用的是群众EA888发动机,最大功率137kW,最大扭矩320N·m,匹配7速双聚散变速箱。动力参数看起来比阿特兹稍弱,但咱们都知道,群众的车开起来其实很快。这套老练的动力系统与德系厚实稳健的底盘调教让迈腾具有适当优异的驾驭质感。



君威或许是最舍得本钱的中级车了,在这个价位就搭载上了2.0T+9AT的动力总成。其最大功率192kW,最大扭矩350N·m,动力参数抢先其他三款车一大截,变速箱的体现也十分超卓,彻底感觉不到换挡时的抑扬感,仅仅9挡在国内的路途环境下或许真的用不上。别的这台车只能用95号油,且油耗成果在四台车中最高。



君威的动力水平缓驾驭感是越级的存在,而阿特兹和迈腾因为厂家在驾驭质感上的研讨弥补了动力上的距离,凯美瑞尽管肉了点,但日常家用现已彻底满意。所以在动力这一块虽有弱有强,但也得看自己平常的用车场景,因人而异。

写在最终

其真实四款车中,君威各方面的体现都要好一些,迈腾和阿特兹居中,凯美瑞略微差点。但实践的状况怎么呢?带有丰田质量光环的凯美瑞和有群众崇奉的迈腾才是商场标杆。但话说回来,不论商场的挑选怎么,也不论他人是不是5000月薪上奥迪,6000月薪买奔跑,挑选一台经济实惠,开起来又能带给你幸福感的车才是咱们买车真实的意图。

所以,这四台车有你中意的吗?


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