小编采访

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坐落喜马拉雅东段与岗日嘎布山脉南坡的墨脱县,是我国最终一个通公路的县城,因为它地势崎岖大、降雨量大、地质灾祸多、地震裂度大,建筑难度可想而知。一直到2013年10月31日,在克服了嘎隆拉雪山和经常性的塌方泥石流灾祸后,墨脱公路总算正式通车,这条全长117公里,斥资16亿建成的公路,被称为“真实的天路”。

但是事实上,墨脱公路自1989年就现已开端制作,那个时候它被称为扎墨公路。1993年9月25日,扎墨公路牵强通车,但仅过了一天,忽然来临的暴雨就把它摧毁了。它因而也成为了我国寿数最短的公路,修成后只经过了一辆轿车。1995年今后,西藏每年都会投入很多资金,对扎墨公路损毁路段进行整治。

直到2009年,墨脱公路在扎墨公路的基础上从头开工建筑了,它施行了3315米的嘎隆拉雪山地道计划,新建桥梁29座,新建涵洞227道,有用避免了泥石流和雪崩对公路形成的影响。当然,墨脱公路仍然没能完成全年通车,正常情况下它全年能通车9个月,大雪封山时不能通行。我国关于墨脱公路的改造还未中止。

这条117公里的路,在几十年的时间里一共阅历了5次建筑,献身了近200名建筑工人的生命,才总算建成。本来翻越雪山4个小时的旅程,经过地道仅需几分钟,这条路给墨脱带去的是期望和未来。

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